En resumen
- Un turbo largo con el subyacente en 5.000, strike en 4.500 y ratio 0,01 cuesta 5 por unidad: 100 turbos son 500 de inversión para una posición de 5.000.
- Ese turbo tiene un apalancamiento de 10×: si el subyacente sube un 5 %, el turbo gana un 50 %, de 5 a 7,50.
- Con la barrera en 4.500, una bajada del 10 % desactiva el turbo y pierdes los 500 invertidos, el 100 %.
- Un turbo corto funciona al revés: gana si el subyacente baja y se desactiva si sube hasta la barrera.
Qué es un turbo knock-out
Un turbo knock-out es un producto que sigue el precio de un activo (el subyacente: un índice, una acción o una materia prima) con apalancamiento y que se desactiva si el precio toca una barrera. El apalancamiento (leverage, en el glosario de Investor.gov) consiste en multiplicar el efecto de un mismo desembolso: se puede ganar más, pero también perder más.
Es un producto distinto del CFD: no hay margen ni aviso de margen. Pagas el precio del turbo y lo máximo que puedes perder es ese precio. La contrapartida es que, si el subyacente toca la barrera, el turbo se desactiva y pierdes todo de golpe.
Cómo se calcula el precio de un turbo
El precio de un turbo es la diferencia entre el subyacente y el strike (el nivel de financiación que fija el emisor), multiplicada por el ratio. En un turbo largo el strike está por debajo del precio; en uno corto, por encima.
turbo largo: precio = (subyacente − strike) × ratio turbo corto: precio = (strike − subyacente) × ratio apalancamiento = subyacente × ratio ÷ precio distancia a la barrera = (subyacente − barrera) ÷ subyacente (largo)
El ratio dice cuántas unidades del subyacente sigue cada turbo: con 0,01, necesitas 100 turbos para seguir una unidad entera.
Cómo usar la calculadora
- Elige si el turbo es largo (apuestas a que sube) o corto (a que baja).
- Escribe el precio del subyacente, el strike y el ratio que ves en la ficha del turbo.
- Escribe cuántos turbos quieres.
- En Opciones avanzadas puedes cambiar el movimiento que simulas y la barrera, si es distinta del strike.
Ejemplo
Turbo largo con el subyacente en 5.000, strike y barrera en 4.500, ratio 0,01 y 100 turbos:
- Cada turbo cuesta (5.000 − 4.500) × 0,01 = 5,00.
- Inviertes 100 × 5 = 500 y controlas una posición de 5.000.
- El apalancamiento es 5.000 × 0,01 ÷ 5 = 10×.
- La barrera está a 500 puntos, el 10 % del precio.
| Movimiento del subyacente | Valor de un turbo | Resultado |
|---|---|---|
| Sube un 5 % | 7,50 | +50 % (+250) |
| Baja un 5 % | 2,50 | −50 % (−250) |
| Baja un 10 % | 0,00 | −100 % (−500) |
Cuanto más apalancado es el turbo, más cerca está la barrera. Con 10× el subyacente solo puede bajar un 10 % antes de que pierdas todo.
Turbo largo y turbo corto
- Largo: gana si el subyacente sube y se desactiva si baja hasta la barrera.
- Corto: gana si baja y se desactiva si sube hasta la barrera. Con strike y barrera en 5.500 y el mismo subyacente, el precio también es 5,00 y un alza del 5 % te deja en 2,50.
Errores frecuentes
- Mirar solo la ganancia posible y no la distancia a la barrera.
- Olvidar que la pérdida es total, no parcial, si se toca la barrera.
- Pensar que el precio simulado es exacto: el emisor añade su prima y el precio cambia con el tiempo.
Para comparar con otros productos apalancados, mira la calculadora de apalancamiento y la de beneficio y pérdida de un CFD. Si operas en la Unión Europea, consulta los límites de apalancamiento en CFD.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto puedo perder con un turbo?
Como máximo lo que has pagado. En el ejemplo, 500. Pero esa pérdida puede ser total en pocas horas si el subyacente toca la barrera.
¿Qué pasa si se toca la barrera?
El turbo se desactiva y deja de seguir al subyacente. Esta calculadora supone que no queda valor, aunque algunos emisores devuelven un pequeño resto.
¿Cómo sé el apalancamiento de un turbo?
Divide la posición (subyacente × ratio) entre el precio del turbo. En el ejemplo, 50 ÷ 5 = 10×.
¿Qué diferencia hay entre strike y barrera?
El strike es el nivel con el que se calcula el precio. La barrera es el nivel que, al tocarse, desactiva el turbo. En un turbo simple coinciden.
¿De dónde saco el strike, la barrera y el ratio de mi turbo?
De la ficha del turbo que publica su emisor. La calculadora no los trae: solo hace las cuentas con los que tú escribas.